Investigación pública del forense sobre vehículos pesados: “Existe una verdadera urgencia de actuar”, afirman con impaciencia las familias de las víctimas

Los familiares de las víctimas de accidentes de vehículos pesados ​​se niegan a declarar su victoria sobre la celebración de una investigación forense pública, por temor a que demasiados quebequenses mueran en nuestras carreteras antes de su conclusión.

“Según las recomendaciones del forense, habrá que dar prioridad a esto. Si se deja de lado y se realiza dentro de dos años, lamentablemente habrá otras personas que pagarán con sus vidas”, se preocupa Nathalie Poulin.

Su hija, Alexandra Poulin, murió en diciembre de 2024 en Vallée-Jonction, en Chaudière-Appalaches, cuando la carga de un vehículo pesado supuestamente volcó sobre el coche de la mujer de 26 años mientras giraba.

Desde entonces, Nathalie Poulin se ha propuesto ponerse en contacto con parlamentarios y ministros para que las autoridades puedan examinar el mundo del transporte por carretera en particular.

Por ello, es un motivo de alivio la apertura de una investigación pública sobre las muertes en camiones pesados, anunciada el jueves por el jefe forense.

También se centrará en las muertes de Tanya Lalonde, de 34 años, y Elliot, su hijo de 5 años, ocurridas el 27 de agosto en la autopista 30, cerca de Boucherville.

Planeamos “generar una reflexión más amplia sobre los temas de seguridad vial que serán resaltados”, indica la Fiscalía mediante comunicado de prensa.

“[L’enquête] Es necesario y debemos tomarnos el tiempo para hacer las cosas bien, subraya Nathalie Poulin. “No aliviará mi dolor, pero demostrará que no sucedió en vano”.

Urgencia de actuar

Para Mélanie Séguin, “más vale tarde que nunca”.

En julio de 2022, el conductor de un semirremolque presuntamente mató a golpes a su nuera, Nancy Lefrançois, de 42 años, y a su hijo Loïc, de 11, en la autopista 30, en la costa sur de Montreal.

Según los informes, Baljeet Singh abandonó rápidamente el país en ese momento. El hombre de 29 años fue arrestado este verano en Estados Unidos y luego acusado formalmente de conducción peligrosa que provocó la muerte a principios de mes en Quebec.

METRO^{a mí} Séguin se declara “pesimista” ante la idea de que la investigación permita limpiar a los camioneros delincuentes que recorren Quebec. Sobre todo porque el problema se extiende a todas las provincias.

“Es realmente urgente actuar”, subraya, temiendo ya los estragos del invierno que se avecina. Es demasiado tarde para algunas familias, pero no es demasiado tarde para la mayoría de las familias canadienses”.

tantos defectos

En una entrevista, Nathalie Poulin y Mélanie Séguin aseguran que es hora de “apretar los tornillos” al sector del transporte por carretera.

Citan como ejemplos multas más elevadas, la retirada obligatoria del permiso de conducir durante una investigación policial tras un accidente grave o medidas para bloquear el paso a los sospechosos que quieran huir del país.

Los fallos que hay que subsanar son tan importantes que debería crearse una comisión de investigación, como ocurrió con el fiasco de SAAQclic, considera Marc Cadieux, director general de la Asociación de Camioneros de Quebec.

“Estas son empresas que contratan conductores con descuento, les pagan descuento, que no pagan compensación social, no pagan [cotisations à la] CNESST, vacaciones, bajas laborales”, insiste.