Geneviève Guilbault esperará hasta el jueves para reaccionar al informe CDPQ Infra con François Legault

A diferencia de su colega Jonatan Julien, que se mostró entusiasmado con la nueva versión del tranvía propuesta por CDPQ Infra, la ministra Geneviève Guilbault esperará hasta mañana jueves antes de reaccionar al informe sobre movilidad, esta vez junto al primer ministro François Legault.

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Si bien las reacciones de los políticos llegaron de todas partes tras la presentación, el miércoles por la mañana, del tan esperado informe sobre la movilidad en Quebec, la Ministra de Transportes y Movilidad Sostenible prefirió reservarse sus comentarios.

Interrogado por la prensa parlamentaria al margen del Consejo de Ministros, M^{a mí} Guilbault se limitó a decir que hay “algunos grandes proyectos” en lo que propone CDPQ Infra.

“Este informe es una buena noticia. Esta semana podremos reaccionar con más detalle”, dijo, sin responder a las preguntas de los periodistas.

“Muy positivo” para Julien

La viceprimera ministra, que se presentó sola con sus mochilas para enterrar a los tres^mi enlace por carretera, en abril de 2023, estará acompañado esta vez por el Primer Ministro François Legault, así como por sus colegas Bernard Drainville y Jonatan Julien, ministros responsables respectivamente de las regiones Chaudière-Appalaches y Capitale-Nationale. Su estreno está previsto para las 13:30 horas, en la sala de prensa del Complexe G.

Foto de archivo Stevens LeBlanc

En una primera reacción a los elementos filtrados a los medios, M^{a mí} Guilbault denunció el martes en X que sería “irresponsable” mantener una única conexión por carretera para el transporte de mercancías entre Quebec y Lévis.

Sin mencionar nunca la palabra “tranvía”, subrayó que el informe “plantea también elementos importantes relacionados con un proyecto de estructuración del transporte público en Quebec y Lévis”.

Por su parte, el ministro responsable de la Capital Nacional, Jonatan Julien, no rehuyó su alegría el miércoles al repetir que acoge “muy positivamente” el informe del CDPQ Infra.

“Tenemos ante nosotros un plan maestro estructurado, escalonado y de quince años de duración”, señaló el diputado por Charlesbourg. ¡Para la región Capitale-Nationale, es bueno!”

Una visión a largo plazo

“Para mí es muy revelador”, se alegra Julien, que aprecia especialmente las modificaciones “importantes” introducidas en el proyecto del tranvía, con trenes más cortos, que hacen que las estructuras sean especialmente menos imponentes.

“El viejo tranvía versus este nuevo tranvía, […] es entre un 20 y un 25% más barato. Escuche, siempre dije que estábamos a favor de estructurar una red a un precio justo, recordó Julien. La Caisse de dépôt nos entrega […] Eso. ¡Eso nos gusta!”

Sin comentar específicamente el plan director de la Caisse a 15 años y 15 mil millones de dólares, el ministro de Finanzas, Eric Girard, aseguró que el gobierno “tiene los medios” para realizar un “proyecto de estructuración y luego de enlace interbancario”, para el cual ya se han reservado cantidades para el Plan de Infraestructuras de Quebec.

“El PQI tiene una perspectiva de diez años. Definitivamente tenemos los medios para las fases preliminares, aclaró el señor Julien. […] Para la fase 1, tenemos los montos adecuados dentro del PQI”.

Incluso si CDPQ Infra no recomienda la creación de un 3^mi En este enlace, la ministra y diputada de Chutes-de-la-Chaudière, Martine Biron, cree que el gobierno “todavía tiene que tomar una decisión”, sobre todo porque “el puente Pierre-Laporte no será eterno”.

“Siempre he dicho que se necesita un eslabón de reemplazo, mantengo mi posición”, dijo M^{a mí} Birón.

Ministros que no hablan mucho

Como m^{a mí} Guilbault, otros ministros del CAQ prefirieron abstenerse de reaccionar sobre el contenido del informe, que les fue presentado el pasado lunes.

“No lo he leído todavía”, dijo Eric Caire.

Lo mismo ocurre con el Ministro de Medio Ambiente, Benoit Charette, quien dijo que “no le molestaban en modo alguno” las recomendaciones de la Caisse.

“Empezaremos por discutirlo entre nosotros”, insistió la presidenta del Consejo del Tesoro, Sonia LeBel.

“Les veré en los próximos días y responderé a todas sus preguntas”, afirmó el primer ministro François Legault.

Lo que ellos dicen:

” El ministro [Geneviève Guilbault] ¿Querías un nuevo informe? Ella lo consiguió. ¿Se comprometerá finalmente a apoyar con todas sus fuerzas el tranvía de Quebec y el desarrollo del transporte público entre la costa norte y la costa sur? […] Le pido […] para estar a la altura de su papel. O renunciar a tu lugar. »

– Etienne Grandmont, portavoz de Québec Solidaire en materia de transportes

“Perdimos seis años y mucho dinero debido a la dilación del gobierno. Ahora es el momento de avanzar sobre la base de este informe que confirma muchas cosas que ya sabíamos”.

– Pascal Paradis, diputado del PQ por Jean-Talon

“Con este informe de CDPQ Infra, el liderazgo de CAQ está recibiendo un golpe. La prueba es que nuestra Capital Nacional ha perdido seis años de su desarrollo con el CAQ. El camino es esencialmente el mismo que presentaron el gobierno liberal y el alcalde de Quebec… en 2018. Como resultado, nada ha avanzado y los costos se han disparado”.

– Marc Tanguay, líder interino del Partido Liberal de Quebec

“Por fin una visión a largo plazo para el Transporte. Evidentemente, no es gracias a Geneviève Guilbault y François Legault, que han perdido toda credibilidad en materia de movilidad. ¡Eso es suficiente! La estupidez debe terminar. Ahora es el momento de actuar.”

– Monsef Derraji, portavoz del Partido Liberal de Quebec en materia de transporte

“Estamos indignados. Enojado por leer las conclusiones del informe CDPQ de hoy. […] Ni un centavo por un vínculo entre nuestras dos costas. Es simplemente un insulto para la gente de la región de Quebec”.

– Éric Duhaime, líder del Partido Conservador de Quebec