Estados Unidos: un avión civil, sucesor de Concorde, cruza el muro de sonido

Un avión civil de diseño estadounidense cruzó el muro de sonido por primera vez en pruebas en el desierto de Mojave, en los Estados Unidos, Boom Supersonic, que planea producir el Concorde, anunciado el miércoles.

El XB-1, que se asemeja a un avión de combate militar, se presenta como el primer avión civil supersónico realizado en los Estados Unidos y el primer avión civil en cruzar el muro de sonido desde el retiro en 2003 de Concorde, un avión comercial supersónico operado para Veintisiete años por Air France y British Airways.

El vuelo tuvo lugar el martes en el primer sitio del primer vuelo supersónico de Chuck Yeager en 1947.

“El vuelo supersónico de XB-1 demuestra que la tecnología para los vuelos de pasajeros supersónicos está ahí”, dijo Blake Scholl, jefe de boom, citado en un comunicado de prensa.

“El siguiente paso es cambiar la escala de la tecnología XB-1 para el plano comercial de OBERTURAS Supersonic. Nuestro objetivo final es hacer que todos se beneficien de los beneficios de la vuelo supersónico “, agregó.

La obertura está destinada a transportar entre 64 y 80 pasajeros a una velocidad máxima de Mach 1.7 – dos veces la velocidad actual de los aviones comerciales, en más de 600 enlaces en todo el mundo.

Su radio de acción máximo debe ser de 7.867 kilómetros, y debería poder llegar a Miami en Londres en menos de cinco horas (alrededor de las 8:30 am actualmente).

Boom ya ha recibido un total de 130 pedidos y anticipaciones de American Airlines, United Airlines y Japan Airlines.

Este dispositivo debe poder volar al 100 % con combustibles de origen no fósil (“combustibles de aviación sostenibles”, SAF), lo que lo hace menos contaminante que Concorde y también menos codicioso y menos costoso. También debería ser más tranquilo gracias a su motorización diferente.

En 2022, la Compañía proporcionó una entrada en funcionamiento para 2029.

Solicitada por AFP sobre el calendario, no respondió de inmediato.

La fábrica, cuya construcción en Carolina del Norte finalizó en junio de 2024, debe producir 33 ejemplos de obertura por año, en espera de la construcción de una segunda línea de ensamblaje para duplicar la capacidad.