El número de proyectos importantes permanece sin cambios de primavera a otoño

Habrá 44 proyectos principales de construcción de carreteras programados para esta próxima temporada de otoño, según Mobilité Montreal, el comité de coordinación de la ciudad supervisado por el Ministerio de Transporte de Quebec.

Los proyectos se llevarán a cabo en Montreal y en el área metropolitana de Montreal, y son revisiones a gran escala que podrían explicar los cierres completos de la carretera para los automovilistas.

Las autoridades dicen que las interrupciones más significativas se concentrarán en el centro de Montreal, donde los proyectos superpuestos podrían dificultar la conducción.

“Si tienes que dirigirte al centro de Montreal, es mejor que vengas con el transporte público”, dijo el portavoz de la ciudad, Philippe Sabourin, a los periodistas el miércoles.

El anuncio se realizó durante la actualización estacional de Mobilité Montréal, que señaló que el número total de proyectos principales permanece sin cambios desde la primavera. La ciudad dijo que tiene como objetivo mantener el número de proyectos a gran escala a menores de 50 años.

“Tenemos tres que se realizaron por completo desde junio pasado y tres que fueron replanados en 2026”, dijo la portavoz del Ministerio de Transporte de Quebec, Sarah Bensadoun.

“No hay un sitio de trabajo de construcción inútil. El trabajo debe hacerse”, agregó Sabourin, diciendo que se deben realizar grandes revisiones en toda la ciudad para apoyar la infraestructura de la carretera envejecida de Montreal.

De los 44 proyectos en curso establecidos para este otoño, siete de ellos son nuevos. Ellos son:

• Ruta 340 (Vaudreuil-Dorion y Saint-Lazare)
  • Cierres parciales o completos en las secciones de la ruta 340, Boulevard de la Gare y Rue Henry-Ford
  • Cierres ocasionales de rampa hacia y desde la autopista 30
  • Trabajo de reurbanización hasta diciembre de 2028
• Puente Honoré-Mercier
  • Un carril por dirección en varias noches y fines de semana
  • Cierres completos hacia Montreal durante unos cuatro fines de semana
  • Trabajar para funcionar de septiembre a noviembre de 2025
• Chemin de la Côte-Saine-Catherine (Côte-des-neiges)
  • Cierre parcial entre Avenue de la Brunante y Avenue Darlington
  • Trabajo de infraestructura (carreteras, alcantarillas, agua, iluminación, semáforos) hasta noviembre de 2027
• Boulevard Lasalle (Verdun)
  • Actualizaciones de infraestructura (agua, alcantarillas, servicios públicos, iluminación) entre 2nd Avenue y Rue Gordon
  • Cierre completo de septiembre de 2025 a diciembre de 2026 (con pausas de invierno)
• Carretera 40 y autopista 640
  • Cierres nocturnos parciales
  • Cierres de rampa en Montée des Pionniers y Boulevard Marcel-Therrien
  • Trabajar para continuar hasta finales de 2025
• Chemin du Tremblay (longueuil)
  • Cierre completo hacia el oeste hacia Longueuil
  • Cierres ocasionales en dirección este por la noche y los fines de semana
  • Proyecto de urbanización hasta noviembre de 2025
• Carretera 20 / Ruta 132 Este (Saint-Lambert, Brossard)
  • Cierres de carril nocturnos y cierres de rampas
  • Cierre a largo plazo de un solo carril en Boulevard Marie-Victorin en dirección este cerca del puente Champlain
  • Trabajar para continuar hasta octubre de 2025

Aumento de la comunicación con los municipios después del informe del Auditor General de Montreal

La actualización de Mobilité Montréal se produjo solo un día después del Auditor General de Montreal (AG) culpó a la mala gestión de la ciudad por la mala coordinación de la construcción.

El auditor general apuntó al mantenimiento de la carretera de Montreal Después de publicar un informe de más de 500 páginas el lunes, apuntando a “mecanismos insuficientes” y un enfoque “compartimentado” que obstaculiza el mantenimiento preventivo y la planificación a largo plazo.

El informe encontró que casi el 40 por ciento de las calles locales, administradas por los distritos, estaban en condición “pobre” o “muy pobre” en 2024, en Montreal, un número que aumentó después del año anterior. Además, apenas el tres por ciento de las calles locales de Montreal en condición “pobre” recibieron reparaciones entre 2022 y 2024.

Sabourin dijo a los periodistas que las revisiones a gran escala presentadas por la ciudad el miércoles no eran el objetivo del informe de la AG.

“Es importante que hagas la distinción entre parchear un bache”, dijo, “(y) haciendo la reconstrucción de la calle”.

En cambio, la AG marcó el enfoque de la ciudad para el mantenimiento de rutina: los cientos de reparaciones más pequeñas que ocurren en conjunto con los más de 40 proyectos principales que ocurren este otoño.

El informe rastrea las raíces de la construcción mal coordinada de Montreal a un problema más amplio que dijo que la ciudad ha estado enfrentando durante años: demasiada confusión entre el Ayuntamiento y los distritos sobre quién es responsable de qué. Recomendación de la AG: otorgue a los distritos un papel más importante en los principales proyectos de reparación.

Sin embargo, Sabourin insistió en que la ciudad buscará impulsar la comunicación entre sí mismo y los distritos al coordinar las intervenciones de la carretera diaria. Él dice que la ciudad de Montreal ha tomado el uso del Asistente a la Gestión des Interventions Dans La Rue (Agir), una plataforma en línea destinada a servir como un centro centralizado para la comunicación.

“Hacemos que (los municipios) sepan cuáles son los proyectos que tenemos en mente para los próximos años y cuáles son los proyectos que ya tenemos en el terreno”, dijo Sabourin.

‘Montreal es la ciudad de la construcción’: los residentes reaccionan a las obras viales en curso

Aún así, muchos Montrealers están exasperados con el constante trabajo en carretera que dicen que obstruye sus viajes.

“París es la ciudad del amor”, dijo un Montrealer, “pero Montreal es la ciudad de la construcción”.

“No sé cómo las personas que trabajan todos los días lo tratan”, dijo otro.

“Me hace llegar tarde a mis entregas a menudo, especialmente en el centro”, dijo un mensajero que conduce un camión a CityNews.

La frustración es compartida por la Montrealera Aisha Hamilton, quien dijo que a menudo siente que los proyectos aparecen sin mucha coordinación.

“Espero que haya un plan más grande con la logística en mente”, dijo.

Hamilton dijo que parte de su escepticismo proviene de la vista de los conos de tráfico dispersos por la ciudad sin ningún propósito claro. Sabourin reconoció el problema el miércoles, diciéndole a los periodistas que desde el 1 de enero, los equipos han recolectado alrededor de 3000 “conos inútiles” que no estaban vinculados a los trabajos de construcción activos.

Para Hamilton, el problema no es solo los cierres de la carretera, sino cómo se comunican a los residentes.

“Siento que su falta de transparencia”, dijo. “Es como, no puedes seguir cerrando un montón de caminos y decir: ‘Oh, estamos trabajando en ello'”.