El forense de Quebec pide una mayor seguridad de los peatones tras la muerte de una niña ucraniana de 7 años en 2022

Un forense de Quebec recomienda medidas reforzadas para proteger la seguridad de los peatones tras la muerte atropellada y fugada de un refugiado ucraniano de siete años en 2022.

El forense Éric Lépine dijo en un informe reciente que la muerte de la niña fue accidental, causada por el hecho de que el conductor no se detuvo por completo en una intersección, así como por el sol cegador de la mañana.

“Mi análisis de los hechos me lleva a concluir que el conductor nunca vio (a la víctima) y que (la víctima) nunca vio el vehículo”, escribió Lépine. “La colisión se debió a una falta de vigilancia por parte del conductor, debido a una parada incompleta de su vehículo combinada con una mala visibilidad causada por el deslumbramiento del sol”.

Sin embargo, pidió a la ciudad y a la provincia que tomen medidas para mejorar la seguridad en las intersecciones, incluida la adición del resplandor del sol como criterio a considerar al decidir qué medidas implementar.

Mariia Legenkovska, de siete años, caminaba hacia la escuela con su hermano y su hermana el 13 de diciembre de 2022, cuando un Jeep Grand Cherokee la atropelló fatalmente. El conductor se alejó sin detenerse, pero ese mismo día se entregó a la policía.

Se declaró culpable en 2024 de no detenerse después de un accidente y luego fue sentenciado a un año de arresto domiciliario.

Mariia y su familia se mudaron a Montreal en 2022 para escapar de la invasión rusa a su país. Su padre, Andrii Legenkovska, estaba luchando para las fuerzas de defensa territorial de Ucrania cuando ella fue asesinada, y viajó a Montreal desde el frente para enterrar a su hija.

El informe de Lépine del 12 de noviembre omite el nombre de la víctima, pero señala que su muerte afectó a todo Quebec y provocó llamados para proteger mejor a los niños en las calles de la ciudad.

El informe señala que el conductor redujo la velocidad y miró a ambos lados de la intersección donde la niña fue atropellada, pero no se detuvo. El conductor no vio a la niña, pero sintió un golpe debajo de sus neumáticos, afirma. Se entregó a la policía unas horas más tarde.

El forense señaló que las modificaciones físicas como bolardos, topes de velocidad y extensiones de aceras son la mejor manera de mejorar la seguridad de los peatones en las intersecciones, y aconsejó a la ciudad que continúe agregándolas siempre que sea posible.

Lépine también señaló que el resplandor del sol en la intersección parece ser un factor, y es particularmente cegador durante los meses de invierno. Varios testigos, incluidos agentes de policía, dijeron al forense que estaban “completamente cegados” por el sol en la calle donde ocurrió el accidente.

Lépine señaló que la intersección no se consideraba peligrosa en el momento del accidente, pero que esto podría haber sido diferente si la visibilidad relacionada con el sol hubiera estado en la lista de criterios que utilizan los funcionarios para evaluar si se deben implementar medidas de seguridad adicionales, como guardias de cruce.

El forense también notó que el GPS había indicado al conductor que condujera a través de un área densamente poblada, una ruta que nunca había tomado antes, debido al tráfico derivado del cierre de dos carriles de un túnel importante hacia la costa sur. Sugirió que la provincia anunció las obras de construcción menos de tres meses antes de su inicio, lo que dio a las autoridades poco tiempo para planificar medidas de mitigación para gestionar el flujo de tráfico.

Sugirió que la provincia debería anunciar sus planes lo antes posible y también debería trabajar con empresas que poseen aplicaciones de tráfico relacionadas con GPS para evitar enviar demasiado tráfico a las calles residenciales.

También pidió a la provincia que agregue el resplandor del sol a la lista de criterios a considerar al evaluar si se debe colocar un guardia de cruce en una intersección.

Este informe de The Canadian Press se publicó por primera vez el 30 de noviembre de 2025.