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El estacionamiento gratuito en las calles de Montreal podría terminar, literalmente en todas partes, con una nueva propuesta

Written by on March 7, 2023

Un grupo ecologista está pidiendo a Montreal que rompa el “círculo vicioso” de la dependencia del automóvil en la ciudad. Y una de las formas en que espera hacerlo es haciendo que los conductores paguen por todo el espacio que ocupan.

En un informe publicado el martes, el Conseil régional de l’environnement de Montréal (CRE) esbozó 23 recomendaciones para lograr una “movilidad más eficiente, equitativa y respetuosa con el medio ambiente” en la aglomeración urbana (la ciudad de Montreal y los suburbios de la isla).

Entre ellos, como informó La Presse por primera vez, se encuentra un llamado para hacer cumplir los precios en cada uno de los 475,000 lugares de estacionamiento en las calles de Montreal en la ciudad.

La CRE estima que la ciudad gasta $1,275 por año en cada lugar de estacionamiento en la calle. Argumenta que cobrar a los conductores por cada espacio no solo sería una forma de recuperar esos ingresos, sino también replantear el paradigma de una ciudad que acomoda, incluso privilegia, la propiedad de automóviles en detrimento del entorno urbano.

Actualmente, escribe la CRE en su informe, “el estacionamiento en vía a veces parece ser considerado un servicio que brinda la ciudad con la compra de un vehículo privado”.

El resultado, continúa, no solo es costoso, sino también ineficiente: “la presencia de un gran inventario de estacionamientos gratuitos encierra a muchos automovilistas en una búsqueda irritante y que consume mucho tiempo de espacios libres”.

La CRE argumenta además que el estacionamiento gratuito impide que los desarrolladores encuentren otras soluciones, lo que también impide que la ciudad explore otros usos para sus 15,3 kilómetros cuadrados combinados de espacios en la calle. Como señala CRE, eso es solo un poco más pequeño que el área total del distrito de Rosemont-La-Petite-Patrie.

En cuanto a cómo introducir precios de estacionamiento en vía en toda la ciudad, el grupo recomienda un enfoque gradual con objetivos de ingresos anuales. Dice que la ciudad podría entonces eliminar los espacios que no son rentables “porque no hay suficientes conductores dispuestos a pagar un precio justo por su uso” y “asignar a estos espacios una nueva función en beneficio de la comunidad”.

La CRE también planteó la posibilidad de subsidios para hogares de bajos ingresos y el ajuste de precios de acuerdo con la longitud del vehículo, el peso y las emisiones de carbono.


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