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El barco más antiguo de la Guardia Costera de Canadá regresará al servicio después de una larga reparación

Written by on July 15, 2020


El barco más antiguo de la flota de la Guardia Costera canadiense volverá al servicio el próximo mes después de pasar tres de los últimos cuatro años en reparación.

A CCGS Hudson, de 57 años, le faltan días para completar una extensión de la vida útil del buque y ahora se espera que permanezca en servicio hasta su fecha de retiro de 2024.

Se supone que un astillero de ciencias oceanográficas de reemplazo será entregado al Departamento de Pesca y Océanos por el astillero Seaspan en Vancouver en ese momento.

Hudson está programado para abandonar el astillero Newdock en St. John's esta semana y reanudar las misiones científicas en el Océano Atlántico en agosto o septiembre.

La primera misión será para el proyecto de ballenas

La primera misión desplegará amarres para escuchar a las ballenas en Nueva Escocia. Luego llevará a cabo el monitoreo del clima oceánico desde el sur de Nueva Escocia hasta el Golfo de San Lorenzo hasta Terranova y Labrador.

“No habrá restricciones”, dijo Gary Ivany, comisionado asistente de la Guardia Costera canadiense. “Será capaz de cumplir con todos sus requisitos durante los próximos años”.

Las misiones marcarán la finalización de un programa de reparación desafortunado que comenzó a fines de 2016.

Desde entonces , Hudson estuvo en servicio solo en 2018.

“Es una lástima que extrañamos tanto”, dice el científico

Con el barco no disponible durante varias temporadas, la guardia costera se apresuró a embarcar barcos, a un costo de millones de dólares, para llevar a cabo la ciencia en el mar en el Atlántico.

Aun así, las misiones se eliminaron porque los reajustes llegaron tarde o no se pudieron encontrar cartas adecuadas, lo que interrumpió los estudios sobre cómo las condiciones del océano cambian con el tiempo.

El regreso de Hudson es una buena noticia para el científico federal Dave Hebert, que dirige el Programa de Monitoreo de la Zona Atlántica en Marítimos, que mide las condiciones del océano.

“Sí, sería bueno hacer eso y volver a hacerlo”, dijo Hebert. “Quiero decir, se supone que el barco está en muy buena forma.

” Es una pena que hayamos perdido tanto “.

Problemas inesperados retrasaron la reparación de St. John

Hudson está completando la segunda fase de su extensión de vida.

El presupuesto original para este proyecto fue de $ 10 millones, pero con un trabajo adicional el costo casi se ha duplicado a $ 19.6 millones.

Fue en el astillero dos veces más de lo previsto originalmente.

Hudson ingresó a Newdock en febrero de 2019 y se esperaba que saliera en julio de 2019.

Pero se descubrió pintura con plomo y asbesto cuando se abrió el barco. también problemas inesperados de calefacción y ventilación.

Encontrar piezas de repuesto tomó tiempo.

Más dinero, más problemas

Newdock está terminando un importante programa de mantenimiento que comenzó en Heddle Marine en Hamilton varios años antes.

Ese proyecto de $ 4 millones también tuvo problemas inesperados y demoras.

El éxito fue el descubrimiento de un tubo de popa roto que transportaba la hélice del barco, lo que agregó semanas al trabajo.

Ante los retrasos en curso en octubre de 2017, el gobierno federal sacó a Hudson de Heddle con el reacondicionamiento sin terminar porque se temía que el barco quedara atrapado por el hielo invernal.

A pesar de los problemas, fue entonces cuando los funcionarios federales exploraron la idea de mantener a Hudson en servicio durante al menos cinco años adicionales y hasta 10.

Reemplazo de Hudson prometido por primera vez en 2014

Se suponía que el barco debía ser reemplazado ya en 2014 como parte de la estrategia nacional de construcción naval.

La última actualización estima la entrega de un nuevo buque en 2024.

“Todos los planes están programados con el buque de ciencias oceanográficas en Seaspan en Vancouver”, dijo Ivany. “Los trabajos previos a la construcción ya han comenzado. Se espera que los trabajos de construcción comiencen este invierno y el invierno 2021 con entrega en 2024”.

Pero los plazos han sido un objetivo deslizante desde que Harper prometió un nuevo buque científico gobierno en 2011.

Para 2013, los funcionarios de la guardia costera pronosticaron que un reemplazo estaría navegando en 2017. El costo se estimó en $ 144 millones.

En una actualización del gobierno federal de 2018, se esperaba que la nueva embarcación estuviera en servicio a fines de 2021 o principios de 2022 con un presupuesto estimado de $ 341 millones.

Esa fecha se retrasó cuando el buque de ciencia oceanográfica perdió su lugar en la línea de la armada y se construyó primero un nuevo barco de suministros.


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