fbpx

El astillero de Quebec está creando un centro de investigación para romper el hielo en el Ártico

Written by on August 4, 2020


Describiéndose a sí mismo como el socio polar de Canadá, el Astillero Chantier Davie en Quebec planea anunciar la creación de un centro nacional el martes centrado en romper el hielo en el Ártico del país.

Es, según un alto ejecutivo de la compañía de Levis, Que., Más que un simple centro de ingeniería y abarcará los factores climáticos, económicos y sociales que impulsarán la región durante los próximos 30 años y más allá.

“Es una discusión más amplia”, dijo Spencer Fraser, director de desarrollo comercial del Grupo de Empresas Inosea, propietario del astillero. “No se trata solo de romper el hielo y la construcción naval en Canadá”.

El centro del rompehielos del Ártico está destinado a reunir a líderes comunitarios y empresariales, así como a científicos e ingenieros, tanto del norte como del sur de Canadá, en una conferencia posterior. año.

Dando forma a la economía ártica del siglo XXI

Se les pedirá que visualicen y debatan qué tipo de barcos e infraestructura se necesitan para impulsar el futuro desarrollo económico y social en el Ártico de Canadá, que es siendo transformado por el cambio climático y la geopolítica cambiante.

“Nos estamos uniendo para preguntar: en 2050, el Norte se verá así, ¿cómo queremos que sea la economía? ¿Y qué debemos hacer hoy para poner las ruedas en marcha? movimiento para que podamos lograr eso? ” Fraser le dijo a CBC News.

Más que eso, dijo, el centro está destinado a ser un lugar de diálogo continuo que, con suerte, producirá el tipo de innovación necesaria para restaurar a Canadá como líder mundial en las operaciones del Ártico.

Al aprovechar una amplia gama de experiencia, dijo que la iniciativa Chantier Davie tiene la intención de mostrar el ingenio del Ártico canadiense en el escenario mundial, que durante los últimos 20 años ha estado dominado por Finlandia y Noruega.

El CCGS Molly Kool, un rompehielos de la Guardia Costera, fue construido en el astillero Chantier Davie en Levis, Que. (Guardacostas canadiense)

La compañía, que está en camino de convertirse en el tercer astillero del gobierno federal bajo la Estrategia Nacional de Construcción Naval, tiene la intención para hacerse un lugar como el principal constructor de rompehielos del país.

Los otros dos socios estratégicos de construcción naval son Irving Shipbuilding en Halifax, que se concentra en la construcción de buques de guerra, y Vancouver's Seaspan, que está construyendo buques de ciencia pesquera y barcos de apoyo naval.

Chantier Davie recibió un contrato federal por un valor de hasta $ 827 millones para convertir tres rompehielos comerciales existentes para el uso de la Guardia Costera canadiense.

El primer buque, el Capitán CCGS Molly Kool, fue entregado, pero los otros dos, CCGS Jean Goodwill y CCGS Vincent Massey, se retrasaron, dijo recientemente el Departamento de Pesca a The Canadian Press.

El gobierno federal quiere ver su tercer patio estratégico concentrado en la construcción de rompehielos y tiene la intención de canalizar la construcción de seis barcos a la compañía el próximo año.

Al mismo tiempo, ha pedido a la industria de la construcción naval más amplia que construya un caso para la construcción de rompehielos pesados ​​en el extremo norte.

El centro debe centrarse en los cambios que enfrenta el Ártico: el experto

Rob Huebert, profesor de la Universidad de Calgary y experto en el Ártico, dijo que un centro de excelencia para romper el hielo es una idea nueva e importante.

Dijo que el país era, hasta la década de 1980, un líder mundial en el campo, pero que el interés y la inversión disminuyeron después de que se archivaron los planes de desarrollo de petróleo y gas natural del Lejano Norte.

Sin embargo, dijo que debe ser algo más que un escaparate y un vehículo comercial para Chantier Davie.

“Si están hablando en serio, no solo se centrarán en su producto”, dijo Huebert.

“Si es simplemente, 'mira qué buenos rompehielos tenemos y mira cómo podemos proporcionar trabajo', entonces eso, en mi opinión, realmente será solo un ejercicio de relaciones públicas”.

Lo que el centro debe hacer es ir más allá de lo que una compañía u otra produce y enfocarse en cómo el cambiante Ártico se verá afectado por una miríada de circunstancias y condiciones y la tecnología que Canadá necesitará para abordarlas, agregó.

El cambio climático y las rivalidades geopolíticas cambiantes son solo dos ejemplos.

La Administración Trump nombró recientemente a un diplomático de carrera para convertirse en el primer coordinador del Ártico del país, una señal de que el país se está tomando la región más en serio.

La Fuerza Aérea de EE. UU. También publicó recientemente una estrategia ártica destinada a contrarrestar la creciente influencia y ambiciones de Rusia y China en la región.


Current track

Title

Artist