El año pasado se emitieron más de 40.000 multas por exceso de velocidad en esta zona de construcción de Montreal.

Si lo han sorprendido conduciendo a exceso de velocidad en una zona de construcción en Montreal, hay muchas posibilidades de que haya sucedido en el puente-túnel Louis-Hippolyte-La Fontaine en la autopista 25.

Dos cámaras de control de velocidad estacionadas allí (una en la entrada y otra en la salida) emitieron la asombrosa cantidad de 40.499 multas en 2025. Combinadas, esas cámaras recaudaron 13,57 millones de dólares, con multas que promediaron alrededor de 335 dólares cada una.

¿La razón por la que las penas son tan elevadas? El límite de velocidad en esa zona de construcción está fijado en 50 km/h, y las multas se duplican automáticamente por exceso de velocidad en las zonas de obras. Así que si conduces a 90 km/h y ves un destello, estás sufriendo un duro golpe a tu bolsillo.

Ese tipo de multa se acumula rápidamente, especialmente si se considera cuántos conductores pasan por ese tramo diariamente. El túnel conecta la costa sur de Montreal con la isla, lo que lo convierte en uno de los cruces más transitados de la ciudad. Y con los trabajos de construcción en curso, el límite de velocidad reducido ha estado vigente desde hace un tiempo, tiempo suficiente para que esas dos cámaras se conviertan en algunas de las más rentables de la provincia.

Esa ubicación por sí sola representa una gran parte de los ingresos totales por cámaras de velocidad de Quebec. En toda la provincia, los radares generaron casi 133 millones de dólares en multas el año pasado, según datos del Ministerio de Justicia.

Los radares móviles fueron los que más ganaron, generando 96,8 millones de dólares. Para ponerlo en contexto, eso es más de 30 millones de dólares más de lo que ganaron en 2024. Las cámaras fijas agregaron otros 32 millones de dólares, mientras que las cámaras de semáforo en rojo aportaron 4,05 millones de dólares.

El aumento de los ingresos procedentes de las cámaras móviles es especialmente notable. Estas unidades se trasladan a diferentes ubicaciones, a menudo apuntando a zonas de alto riesgo o áreas donde las quejas por exceso de velocidad han sido frecuentes. Su flexibilidad los hace más difíciles de predecir y, claramente, están tomando desprevenidos a muchos conductores.

Si bien es molesto que un robot te entregue una multa, es un buen recordatorio de que las zonas de construcción están fuertemente monitoreadas. Y a juzgar por los números del año pasado, muchos conductores aprendieron esa lección de la manera más difícil.

Este artículo es una adaptación de “133 M$ d’amendes via radars photo: Voici l’endroit le plus payant au Québec en 2025”, que se publicó en Narcity Quebec.