El accidente de Boeing de Air India Place Boeing bajo el foco

El aplastamiento de un Boeing 787 Dreamliner de Air India Company, que dejó al menos 260 muertos, incluidos varios, en el suelo, nuevamente colocó al fabricante de aviones estadounidenses bajo el foco cuando informa el progreso después de una crisis profunda y unos días antes de un gran espectáculo internacional cerca de París.

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“En una semana, probablemente habrá una o dos hipótesis operativas sobre lo que sucedió”, dijo Nicolas Owens, analista de Morningstar, y señaló que las encuestas en accidentes aéreos generalmente duran “varios meses”.

La reacción del mercado fue clara el jueves: la acción perdió más del 4% en la Bolsa de Nueva York. El de GE Aerospace, que hizo los dos motores del portador accidentalmente grande, cayó en más del 2%.

Pero, para Owens, el accidente no debe evitar que Boeing se enganche en el Bourget la próxima semana por pedidos para el 787 Dreamliner, que ingresó al servicio en 2011.

El avión Air India, que transportó a 242 personas, fue operado desde principios de 2014. Fue el primer accidente fatal en la familia 787.

“Es muy poco probable que las personas concluyan que existe un problema sistémico con el motor o el avión”, anticipó el analista.

La misma impresión para Richard Aboulafia, director de la compañía de consultoría de Aerodynamic Aerospace, quien subraya el hecho de que nada indica un problema de diseño.

“Es una tragedia, pero es poco probable que afecte la percepción del 787 porque no sabemos nada en esta etapa y tiene un muy buen pasivo”, explicó.

El fabricante de aviones se comprometió rápidamente a apoyar la investigación.

“Estamos en contacto con Air India con respecto al vuelo 171 y estamos listos para apoyarlos”, dijo.

Asistencia

“Nuestras más sinceras condolencias para los familiares de los pasajeros y la tripulación a bordo del vuelo 171 de Air India, así como cualquier persona que golpee a Ahmedabad”, Kelly Ortberg, jefe de Boeing, reaccionó en una declaración separada.

Aclaró haber discutido con Natarajan Chandrasekaran, presidente de Air India, “para ofrecerle nuestro apoyo total” y aseguró que tener un equipo “listo para ayudar a la investigación” dirigido por las autoridades indias.

Antes de este accidente, se estaba preparando para jactarse del mundo de la aeronáutica durante el Gran Raout de la industria, el progreso de Boeing en el saneamiento de su producción.

El Sr. Ortberg había dado la bienvenida a la reciente luz verde del Regulador de Aviación Americana (FAA) al final de la cadencia mensual del 787 Dreamliner a las siete a fines de mayo, contra cinco actualmente. Su objetivo es llegar a diez mensualmente.

La aceleración de la producción de este modelo, así como del avión Monocorloir 737 Max – Boeing Best -Sellen – es parte de los gerentes de los gerentes para encontrar una trayectoria saludable.

De hecho, el grupo se sumergió en una crisis existencial después de un incidente en el vuelo en enero de 2024 en un 737 Max 9 de la compañía de Airlines de Alaska.

Fue el último episodio de una serie de problemas de calidad y cumplimiento en los aviones Boeing, y la primera seriedad desde el aplastamiento del 737 Max 8 en 2018 y 2019 (346 muertos en total).

Estos dos dispositivos habían sido entregados poco antes. El fabricante reconoció que el software MCAS antispointed, que presentaba un problema de diseño, había sido un factor.

Dreamliner también ha encontrado algunas dificultades desde su operación, principalmente debido a defectos de fabricación e inspección.

Ocho 787 fueron clavados temporalmente en el suelo en el verano de 2020 y más de cien, que aún no se habían entregado, requirió una reutilización que acaba de completar.

El avión también estaba en el corazón de una audiencia en el Senado estadounidense en abril de 2024 cuando un denunciante habló de defectos de fabricación en el 787 y el 777, otro gran portador de Boeing.