Construcción de un rompehielos polar de $ 3.25 mil millones en Davie Shipyard en Lévis

El sábado por la mañana, los gobiernos canadienses y de Quebec anunciaron con gran fanfarria que Chantier Davie, con sede en Lévis, recibió un contrato de $ 3.25 mil millones para construir un rompehielos polar. El barco debe ser entregado para 2030 a más tardar.

El anuncio fue hecho por el ministro federal y diputado de la ciudad de Quebec, Jean-Yves Duclos, en presencia de varios dignatarios, incluido el primer ministro de Quebec François Legault.

También se construirá otro rompehielos polar, con un valor de $ 3.15 mil millones, en la costa oeste del país, en el astillero Seaspan en Vancouver.

Estas inversiones son parte del plan para renovar las flotas de la Guardia Costera de Canadá y la Royal Canadian Navy. Duclos explicó que es la Guardia Costera canadiense la que está adquiriendo los dos rompehielos polares a través de la Estrategia Nacional de Construcción del Buque (NSPS).

“Actualmente hay 800 empleos en Davie. Esperamos que asciende a 2,000 en los próximos cinco años ”, dijo Legault a un scrum de prensa después del anuncio.

“Vamos a agregar entre 1,000 y 1,200 trabajos directos aquí en el astillero, y luego agregaremos 1,000 empleos indirectos. Es un buen momento, porque con Trump, existe un riesgo importante de que los empleos se pierdan en el sector manufacturero como resultado de las tarifas que se implementarán y la reducción de nuestras exportaciones a los Estados Unidos “, dijo.

El primer ministro Legault incluso sugirió que “se podrían agregar otros contratos en Lévis”.

En cuanto al reclutamiento de trabajadores, este es un problema feliz para el Ministro de Educación y MNA para Lévis, Bernard Drainville, quien dice que la capacitación de la fuerza laboral ya ha comenzado.

“Acabamos de crear una acreditación de estudios vocacionales (AEP) en la construcción naval, y los primeros estudiantes comenzarán en septiembre. Hemos creado un curso corto específicamente para la construcción naval en anticipación de las necesidades laborales que tendremos aquí ”, dijo el ministro Drainville.

Incluso ve un futuro en este campo en Quebec.

“El centro de servicio escolar de los navegadores [in Lévis] Ofreció una sesión introductoria a los oficios navales, ¡y estaban abrumados con los registros! Había más personas registradas que lugares disponibles, lo que significa que los jóvenes se dicen a sí mismos: “Entra en esto, tendrás un gran futuro”, según Drainville.

Legault y Drainville no son los únicos que piensan en grande, especialmente en el contexto de una guerra comercial con Estados Unidos que podrían conducir a pérdidas de empleos y, por lo tanto, obligar a Quebec y Canadá a fortalecer sus economías.

“Hoy podemos ver que la seguridad económica y la seguridad nacional van de la mano”, agregó el Ministro Federal de Innovación, Ciencia e Industria, Champagne François-Philippe.

“Estamos demostrando la excelencia de nuestros trabajadores, y solo con lo que se ha logrado aquí podremos venderla en todo el mundo (…) lo que ves hoy en Quebec, verás en todo el país. Vamos a darnos los medios para lograr nuestras ambiciones ”, continuó Champagne.

“La estrategia nacional de construcción naval (NSNS) es un programa multimillonario a largo plazo diseñado para renovar las flotas de la Guardia Costera canadiense y la Royal Navy canadiense (…) mientras crea empleos para la clase media y maximizar los escisiones económicas en todo el país”, agregó Duclos.

También señaló que, para acelerar la producción del rompehielos Polar en Lévis, “Chantier Davie también llamará a su astillero Helsinki de propiedad canadiense en Finlandia”.

“Estamos hablando de una asociación con un aliado de la OTAN, Finlandia. Estamos poniendo Quebec en el centro de la adquisición de la OTAN. Imagina lo que logramos esta mañana. ¡Es histórico! Quebec City y Lévis se están convirtiendo en el centro para construir rompehielos para la OTAN en todo el mundo ”, dijo Champagne.

El rompehielos polar construido por Chantier Davie tendrá 139 metros de largo y será de la Clase Polar 2, lo que significa que el barco puede romper el hielo en el Ártico alto y llevar a cabo una investigación oceanográfica durante todo el año, al igual que la que se construye por Seaspan.

–Este informe de La Presse Canadienne fue traducido por CityNews