Conductor de respaldo acusado en accidente fatal de vehículo autónomo Uber

Written by on September 16, 2020


El conductor de reserva de Uber involucrado en la primera muerte de un vehículo autónomo ha sido acusado de homicidio negligente por distraerse en los momentos antes de golpear fatalmente a una mujer en los suburbios de Phoenix.

La oficina del fiscal del condado de Maricopa, Allister Adel, dijo el martes que Rafaela Vásquez fue acusada el 27 de agosto en el accidente de 2018 en Tempe que mató a Elaine Herzberg, de 49 años. Se declaró inocente durante una audiencia el martes. Su abogado no respondió de inmediato a una consulta de The Associated Press.

Los fiscales se negaron en marzo de 2019 a presentar cargos penales contra Uber, como corporación, por la muerte de Herzberg.

Vásquez, de 46 años, dijo a los investigadores que no usó sus teléfonos celulares antes del accidente.

Pero la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte concluyó que el hecho de que Vásquez no supervisara la carretera mientras miraba el programa de televisión The Voice en su teléfono fue la principal causa del accidente.

Los factores contribuyentes citados por la junta incluyeron los procedimientos de seguridad inadecuados de Uber y la supervisión ineficaz de sus conductores, la decisión de Herzberg de cruzar la calle fuera de un paso de peatones y la supervisión insuficiente del Departamento de Transporte de Arizona de las pruebas de vehículos autónomos.

La junta también concluyó que la desactivación de Uber de su sistema de frenado de emergencia automático aumentó los riesgos asociados con la prueba de vehículos automatizados en vías públicas. En lugar del sistema, Uber confió en el controlador de respaldo humano para intervenir.

El sistema Uber detectó a Herzberg 5,6 segundos antes del accidente. Pero no pudo determinar si era un ciclista, un peatón o un objeto desconocido, o que se dirigía hacia el camino del vehículo, dijo la junta.

Automóviles tirados tras un accidente

La muerte repercutió en toda la industria automotriz y en Silicon Valley y obligó a otras empresas a frenar lo que había sido una rápida marcha hacia los servicios de transporte autónomo en vías públicas.

Uber sacó sus autos sin conductor de Arizona el día antes de que la NTSB emitiera un informe preliminar sobre el accidente, eliminando los trabajos de unas 300 personas que sirvieron como conductores de respaldo y realizaron otros trabajos relacionados con los vehículos.

Gob. Doug Ducey prohibió a Uber continuar con sus pruebas de vehículos autónomos después de que Herzberg fuera atropellado.

VER | El futuro de los vehículos autónomos se cuestiona tras el accidente de 2018:

Jesse Hirsh, presidente de Metaviews, sobre si la búsqueda de Uber de un El futuro autónomo puede haber sufrido daños después de la colisión 6:55

Un informe de toxicología mostró que Herzberg dio positivo en metanfetamina.

Vásquez había pasado anteriormente más de cuatro años en prisión por dos condenas por delitos graves – hacer declaraciones falsas al obtener beneficios de desempleo e intento de robo a mano armada – antes de comenzar a trabajar como conductor de Uber, según los registros judiciales.

El nombre de pila de Vásquez figuraba en la licencia de conducir como Rafael, pero la policía dice que Vásquez se identifica como mujer y se llama Rafaela.

La decisión de no acusar penalmente a Uber por la muerte de Herzberg fue tomada por la fiscal del condado de Yavapai, Sheila Polk, cuyo oficial manejó el caso después de que la oficina del fiscal en el área metropolitana de Phoenix citó un posible conflicto de intereses por haber participado previamente en una audiencia pública. -Campaña de seguridad con Uber.

El caso fue devuelto a los fiscales en el área metropolitana de Phoenix después de que la decisión de no presentar cargos contra Uber eliminara el conflicto de intereses.

El juicio de Vasquez está programado para el 11 de febrero de 2021.


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