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Cómo se podrían adaptar las casas para que floten durante las inundaciones

Written by on December 18, 2021


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Este es nuestro último número de ¿Qué diablos? para 2021. Muchas gracias por leer el boletín de este año. Volveremos el 6 de enero. Hasta entonces, disfrute de unas felices y seguras vacaciones.

Esta semana:

  • Cómo se podrían adaptar las casas durante las inundaciones }
  • Echa un vistazo a estos árboles de Navidad sin desperdicio
  • Un empresario de Quebec dona la preciada isla después protegiéndola de la expansión urbana

Cómo se podrían adaptar las casas para que floten durante las inundaciones

(Julián Goméz B / Buoyant Foundation Project)

A medida que el cambio climático aumenta el riesgo de inundaciones, los investigadores han ideado una forma de que algunas comunidades podrían adaptarse, modernizando sus casas para flotar sobre las aguas de la inundación.

Elizabeth English, fundadora del Buoyant Foundation Project, dijo que es una estrategia para reducir el riesgo que representan las inundaciones.

El proyecto, que lleva a cabo una investigación para hacer que las viviendas para personas de bajos ingresos sean “anfibias” con tales modificaciones, se fundó en 2006, después de que vecindarios enteros de Nueva Orleans se inundaron a raíz del huracán Katrina.

“La tecnología en sí es realmente muy simple”, dijo English, quien también es profesor de arquitectura en la Universidad de Waterloo en el sur de Ontario.

Se instalan flotadores flotantes debajo del piso principal de la casa. Luego, se agregan postes de guía verticales al lado de la casa y se unen a ella. De esa manera, solo se moverá hacia arriba y hacia abajo y no de lado a lado. Durante una inundación, la casa se eleva con las aguas de la inundación. Cuando las aguas de la inundación retroceden, vuelve a asentarse sobre los cimientos.

El inglés dijo que es simple y económico para casas livianas de una sola planta sin sótano que están elevadas sobre el suelo: “Creo que podemos hacerlo por $ 20 el pie cuadrado, más o menos”.

También es posible para casas más grandes y casas con sótanos, pero es más caro y perdería el uso del sótano como cualquier cosa menos un espacio de acceso.

Hasta ahora, el Proyecto Buoyant ha realizado cuatro modernizaciones para los productores de arroz en Vietnam y está en conversaciones con algunas comunidades de las Primeras Naciones en Canadá para desarrollar un sistema que podría funcionar para sus necesidades específicas.

A pesar de que se inspiró en las inundaciones en Nueva Orleans, el proyecto aún no ha realizado modificaciones en Luisiana. Eso es porque hasta ahora, toda construcción anfibia estaba prohibida en los Estados Unidos. English dijo que había preocupaciones de que la tecnología otorgara a los desarrolladores una licencia para convertir humedales y llanuras aluviales en nuevos complejos habitacionales.

English presionó a la agencia estadounidense a cargo de la respuesta ante desastres para permitir la remodelación de una casa si el costo de la remodelación era menos de la mitad del valor de la casa, y tuvo éxito. Sin embargo, dijo que cualquier casa que tenga una construcción anfibia no es elegible para el seguro contra inundaciones, lo que desalienta las modificaciones.

Existen, por supuesto, otras estrategias para lidiar con la vivienda en una época de aumento del nivel del agua.

Por ejemplo, se han construido “casas flotantes” directamente sobre el agua en Vancouver y Ámsterdam . Las casas existentes pueden estar permanentemente elevadas, aunque eso causa otros problemas, como un mayor riesgo durante los vientos fuertes.

Otro enfoque es la construcción de estructuras protectoras como diques o diques que controlan el flujo de agua. Pero English dijo que hay mucho que se puede hacer para controlar el agua, como lo demostró el ejemplo de Nueva Orleans: se inundó cuando su sistema de diques falló.

En áreas propensas a inundaciones, los gobiernos generalmente abogan por la retirada, es decir, simplemente abandonando las casas y propiedades allí.

“Si está de acuerdo con dejar el lugar donde vive e ir a otro lugar, probablemente sea lo más fácil de hacer”, dijo English. “Pero normalmente trabajo con poblaciones para las que mudarse culturalmente no es una opción … están tan atadas a la tierra”.

Emily Chung

Comentarios de los lectores

Recibimos muchos correos electrónicos sobre el artículo de Emily Chung sobre los impactos ambientales de la congestión del tráfico y las posibles soluciones .

Algunos lectores, como Jim Bodie de Sherwood Park, Alta., Señalaron una falla en los impactos estimados en la salud y los gases de efecto invernadero de la autopista 413 de Ontario propuesta para 2050, como se cita en el artículo: no t tenga en cuenta que todos los automóviles nuevos y camiones ligeros vendidos en Canadá deberán tener cero emisiones para 2035 .

Si bien eso reduciría las emisiones y la contaminación causadas por la carretera, destacando los beneficios colaterales de los vehículos eléctricos no abordaría otros impactos de carreteras y vehículos, como el aumento de vehículos. lesiones y muertes relacionadas o destrucción de sumideros naturales de carbono.

Otros lectores, como Eric Doherty, un planificador profesional registrado en Victoria, señalaron que agregar una mejor infraestructura de tránsito, ciclismo y peatones puede hacer mucho más que brindar a las personas alternativas a sentarse en el tráfico (incluso si no es así acelerar los tiempos de viaje de los coches). Si reduce los carriles para automóviles y el espacio en la carretera para automóviles, también reduce el número total de vehículos en la carretera a través de la “ evaporación del tráfico “, que es básicamente lo contrario del “tráfico inducido”. Y eso, por supuesto, reduce los impactos negativos como la contaminación, las emisiones y las lesiones y muertes por colisiones de vehículos.

Finalmente, Philip Lucas señaló otra solución para reducir la congestión, sobre la que hemos escrito antes: reducir el límite de velocidad . “Podríamos simplemente reducir los límites de velocidad en las autopistas de la serie 400 dentro de los 50 km de las ciudades a 80 o 70 km / h. Esto reduce las emisiones y la contaminación, reduce los accidentes y los embotellamientos y, en general, hace que la gente piense en el tránsito como una forma más rápida de ingresar ciudad. El costo es casi gratuito, el beneficio es excelente para el medio ambiente, el automóvil, el conductor y la ciudad “.

Viejos números de What on Earth? están aquí .

¡También hay un programa de radio y un podcast! Una cúpula de calor, ríos atmosféricos, inundaciones … 2021 estuvo lleno de fenómenos meteorológicos extremos. Medidores de CBC Johanna Wagstaffe Fiona Odlum {19459004005} y {19459004004} Ryan Snoddon abre el telón con What on Earth la presentadora Laura Lynch sobre el año que ha sido y cómo equilibran la previsión, la comunicación del cambio climático y su propia salud mental. What On Earth se transmite el domingo a las 12:30 p.m., 1 p.m. en Terranova. Suscríbete a tu aplicación de podcast favorita o escúchala a pedido en CBC Listen .


El panorama general: …