Ciudad de Montreal y Quebec, los ciclistas evitan los obstáculos en los caminos

Réseau Express Vélo (Rev) de Montreal está disfrutando de la cantidad de pasajeros, y en la ciudad de Quebec, se están construyendo más y más rutas ciclistas para acomodar a los ciclistas. Pero los contenedores de basura, los camiones, los autos y otros obstáculos en los caminos pueden ser una barrera para adoptar este modo de viaje.

Cuando el clima es bueno, miles de ciclistas usan el camino Boulevard de Maisonneuve todos los días, que une los vecindarios occidentales con el centro de Montreal.

El tráfico generalmente fluye sin problemas, pero el jueves y viernes pasado, los guardias de seguridad publicados entre la Rue de la Montagne y los obispos de la rue bloquearon a los ciclistas, exigiendo que se bajen de sus bicicletas y caminen por el camino.

La razón: un concesionario de automóviles mostraba alrededor de diez vehículos, estacionados directamente en la pista, como parte de las festividades de la F1.

“Estacionarse en una de las únicas rutas de ciclo de este-oeste es realmente insultante”, dijo Jacques Nacouzi, quien ha estado utilizando la ruta del ciclo Boulevard de Maisonneuve todos los días de la semana, verano e invierno, para llegar a trabajar durante los últimos siete años.

“Todavía somos vistos como ciclistas dominicales que pueden simplemente cambiar de carril”, pero “este camino es un camino de utilidad, lo que significa que las personas no lo usan para dar un paseo. Lo usan para llegar del punto A al punto B, para ir a trabajar”.

El ciclista se usa para congestión en la red de ciclo, y señala que durante varios años, los contenedores de desechos ocuparon el camino Boulevard de Maisonneuve, frente a la estación de metro McGill, debido a la construcción de la REM y el trabajo del Société de Transport de Montréal (STM), obligando a los ciclistas a compartir la carretera con los automóviles.

“Finalmente despejaron el camino esta mañana”, dijo un Jacques Nacouzi encantado a la hora del almuerzo el viernes, señalando que nunca había visto tantos ciclistas en las calles de la ciudad como en la última semana.

La huelga de los trabajadores de mantenimiento de STM ha llevado a miles de Montrealers a recurrir a sus bicicletas.

El servicio de compartir bicicletas Bixi atrajo a más de 20,000 nuevos suscriptores y estableció un nuevo récord el miércoles con 98,520 viajes.

Los contadores instalados por la ciudad de Montreal en su red de ciclo (Rev) también rompieron registros, con 145,000 viajes el miércoles, un 25 por ciento más que el día más ocupado en 2024.

Obstáculos, incomodidad e inseguridad

Pero los taxistas que usan carriles para ciclistas como postes de espera: el carril frente al palacio de justicia de Montreal es un buen ejemplo, los camiones de mantenimiento de carreteras y los contenedores de desechos de los trabajos de construcción son obstáculos que no solo pueden amortiguar la motivación de los nuevos ciclistas, sino que también los ponen en riesgo, según Vélo Quebec.

“Cuando impusimos obstáculos a los ciclistas, los exponemos a más incomodidad, a una sensación de inseguridad”, y en algunos casos, “los obligamos a abandonar el camino e ir al tráfico con los automóviles, y ese es un factor determinante en si adoptan o no el ciclismo”, explicó Louis Lalonde, gerente de proyecto en Vélo téCec.

“Cualquiera que sea el medio de transporte, ya sea en automóvil, bicicleta o transporte público, lo que queremos es moverse de manera eficiente, cómoda y segura”, explicó.

“Puede parecer trivial, pero si solo una pequeña parte de nuestro viaje es insegura, pone en peligro toda la experiencia de ciclismo y elimina una opción de viaje de personas que simplemente están tratando de pasar del punto A al punto B”, agregó el portavoz de Vélo Québec.

Louis Lalonde señaló que el espacio reservado para los ciclistas representa solo el 1.7 por ciento de la carretera en Montreal.

“No es mucho, pero permite que muchas personas se muevan”.

El estacionamiento en una ruta de ciclo es ilegal. A Vélo Québec le gustaría señalar que los ciudadanos que observan obstrucciones en los carriles para bicicletas en Montreal pueden contactar a la Agence de Mobilité duradera.

Problemas similares en la ciudad de Quebec

La cohabitación de bicicletas y automóviles también es un problema en la ciudad de Quebec.

En las redes sociales X y Bluesky, “Le Marcheur de Québec”, una cuenta anónima, documenta problemas de movilidad en Capitale-Nationale con un sentido del humor a menudo irónico.

Estos mensajes, acompañados de fotos y videos, a menudo se centran en la infraestructura del ciclismo y, en general, en las imperfecciones de una sociedad organizada alrededor del automóvil.

La prensa canadiense habló en línea a “The Quebec City Walker”, que deseaba permanecer en el anonimato.

“Lo que me irrita es el reflejo, típico de nuestra civilización automotriz, que tiene que estacionar su automóvil frente al lugar donde desea ir. Y si eso significa poner su automóvil en el medio del carril del ciclo, bueno, lo hace y se considera normal. De hecho, siempre hay estacionamiento cercano, solo tiene que caminar un poco. Pero los automóviles generalmente lo hacen perseguir a perseguirlo”, observó.

“A menudo, no es muy grave, pero envía la señal de que la ruta del ciclo no siempre es muy segura, que está allí, pero que es moderadamente respetada” y “si queremos desarrollar una buena red de ciclo, lo que alienta a todos a usar una bicicleta de servicios públicos, esta red debe estar en buenas condiciones y respetarse. Los padres deben poder decirles a sí mismos: mi hijo va a usar una ruta segura para llegar a la escuela, y así”.

Cuando se le preguntó por qué estaba documentando problemas de movilidad en su ciudad a diario en las redes sociales, el Walker simplemente respondió que quería contribuir: “De una manera muy modesta, a las percepciones cambiantes”, para “ayudar a las personas a ver que los automóviles son engorrosos, omnipresentes y desagradables cuando hay demasiadas en el medio ambiente”.

Una ciudad donde “hay espacio para caminar, andar en bicicleta y moverse con seguridad es mucho más agradable”, concluyó.

Según los datos de Vélo Québec, los 2.1 millones de quebeCers usan bicicletas para fines utilitarios, lo que significa que los usan para llegar a trabajar, la tienda de comestibles o la escuela, por ejemplo.

–Este informe de La Presse Canadienne fue traducido por CityNews