Casi 2.000 vuelos de Air Canada retrasados ​​y cancelados durante el fin de semana largo

MONTREAL –

Air Canada retrasó o canceló casi 2.000 vuelos durante el fin de semana largo del Día de Canadá en una posible muestra de más problemas para los pasajeros.

Aproximadamente la mitad de todos los viajes de la aerolínea más grande del país, incluida su aerolínea de bajo costo Air Canada Rouge y su socio regional Jazz Aviation, se vieron interrumpidos de sábado a lunes, según cifras del servicio de rastreo FlightAware.

Los 1.965 retrasos y cancelaciones de vuelos, más del 52 por ciento de los vuelos programados, contrastan con las cifras de otras aerolíneas canadienses, incluidas WestJet, Air Transat y Flair Airlines, que registraron niveles más bajos de interrupción de vuelos.

También marcan un repunte con respecto al fin de semana anterior, a pesar de una escasez inesperada de controladores de tráfico aéreo en Nav Canada que entorpeció los viajes durante ese período.

Publicaciones y fotos de líneas serpenteantes y terminales abultadas en los principales aeropuertos de Toronto y Montreal aparecieron en las redes sociales en los últimos días, mientras los pasajeros expresaban sus frustraciones por los despegues tardíos y el servicio al cliente en un recuerdo de las escenas del caos aeroportuario posterior a la pandemia. Hace años.

El sector de los viajes aéreos se encuentra ahora en medio de su pico de verano, con 600.000 clientes abordando aviones de Air Canada entre el viernes y el lunes pasados, dijo la compañía.

No obstante, las cifras de interrupción han tenido una tendencia al alza en las últimas semanas, dijo John Gradek, profesor en el programa de gestión de aviación de la Universidad McGill. Los horarios de vuelo abarrotados y la escasez de tripulación juegan un papel en la temporada alta, dijo, ya que es más difícil encontrar un avión o piloto de repuesto para llenar un vacío cuando cada avión vuela más.

“Hay mucha gente volando, los aviones están llenos y hay muy poca confiabilidad operativa o respaldo operativo”, dijo Gradek.

“Si un avión falla, por cualquier motivo, suceden cosas mecánicas, tienes que arreglar el avión antes de irte. Así que automáticamente tomas estos monstruosos retrasos o cancelas”.

Air Canada dijo que puede tomar más tiempo recuperarse de una llave en los engranajes cuando una red está funcionando a toda velocidad.

“Al igual que con cualquier sistema que opera a su máxima capacidad, pueden ocurrir ralentizaciones y hay… menos flexibilidad, lo que puede provocar demoras y una recuperación lenta de eventos no planificados”, dijo el portavoz Peter Fitzpatrick en un correo electrónico.

Las tormentas eléctricas en el área de Montreal y Estados Unidos también causaron una serie de problemas durante el fin de semana, dijo.

“Somos la aerolínea extranjera más grande de los EE. UU., por lo que los problemas allí nos afectan de manera desproporcionada y pueden tener efectos en cadena en todo nuestro sistema, por ejemplo, cuando un avión que vuela transfronterizo está programado para operar en el país inmediatamente después”, dijo Fitzpatrick. anotado.

Air Canada ha dicho que tiene todo el personal, con más empleados que en el verano de 2019, a pesar de realizar menos vuelos.

Savanthi Syth, analista de Raymond James, dijo en una nota del 17 de mayo a los inversionistas que la demanda de vuelos “todavía se está recuperando… particularmente en viajes internacionales y comerciales de larga distancia”, áreas de las que Air Canada ha dependido especialmente. En ese entorno, tiene sentido confiar en horarios apretados y menos aviones.

El lunes, los vuelos de Air Canada, Rouge y Jazz alcanzaron números de puntualidad de entre 50 y 54 por ciento en todo el país, según FlightAware, aunque la cifra fue menor en el aeropuerto Pearson de Toronto. En contraste, WestJet alcanzó el 77 por ciento en todo el país y el 72 por ciento de Pearson. Air Transat registró entre un 60% y un 85% durante todo el fin de semana largo.

A Air Canada también le fue peor el jueves y el viernes, antes de que azotaran las tormentas. La proporción de salidas puntuales desde Pearson en la aerolínea principal, Rouge y Jazz, osciló entre el 42 % y el 51 %, frente a aproximadamente el 60 % de WestJet y Transat durante los mismos dos días.

Varias otras razones explican la diferencia entre Air Canada y sus competidores más pequeños.

United Airlines, un socio de código compartido, experimentó el porcentaje más alto de interrupciones de vuelos de cualquier aerolínea importante de EE. UU. durante la semana pasada, lo que también causó problemas a Air Canada; otro ejemplo de cómo los problemas al otro lado de la frontera o el océano se propagan con más fuerza a través de sus puertas. . United ha culpado en gran medida de la agitación a la escasez de personal y a la capacidad de gestión del tráfico en la Administración Federal de Aviación de EE. UU.

La escasez de controladores de tráfico aéreo, en los EE. UU. o Canadá, significa que los aviones a menudo se quedan esperando para aterrizar. Ese tiempo dando vueltas por la pista puede sumar horas a los turnos de las tripulaciones de vuelo cada semana, acercándolos a su límite de 28 días y dejándoles menos margen para tapar los huecos laborales a fin de mes.

Mientras tanto, las llegadas tardías significan menos tiempo para realizar el mantenimiento preventivo entre vuelos durante la noche, lo que puede provocar problemas mecánicos y más demoras en el futuro, dijo el ex director de operaciones de Air Canada, Duncan Dee.

“Si estos problemas no se resuelven ahora, o durante la próxima semana más o menos, a fines de julio y principios de agosto se enfrentarán a desafíos idénticos a los del último fin de semana”, dijo.

Además, las tormentas de los últimos días azotaron el centro de Canadá y el noreste de los EE. UU., lo que afectó a Air Canada más que a su rival WestJet, que se adhiere principalmente a los cielos del oeste.

Nav Canada dijo en un correo electrónico que no hubo demoras relacionadas con el servicio de navegación aérea del país en los aeropuertos Pearson o Trudeau durante el fin de semana, a diferencia del anterior.

Este informe de The Canadian Press se publicó por primera vez el 4 de julio de 2023.