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Aquí le mostramos lo lejos que está el gobierno de Ford de alcanzar los objetivos de cambio climático de Ontario

Written by on November 30, 2021


El gobierno de Ford está muy lejos de lograr sus objetivos para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de Ontario, según nuevos pronósticos internos que nunca antes se habían hecho públicos.

Los conservadores progresistas del primer ministro Doug Ford prometieron que Ontario igualaría los objetivos nacionales de cambio climático para 2030 acordados en el Acuerdo de París. Eso requeriría que la provincia redujera las emisiones anuales de CO2 en 17,6 megatoneladas (TM).

Las estimaciones internas del Ministerio de Medio Ambiente, realizadas en octubre, pronostican que las “políticas comprometidas” del gobierno traerán a Ontario solo 3,4 TM de reducción de emisiones para 2030, logrando menos del 20% de la recortes planificados.

Las cifras aparecen en uno de los siete informes ambientales publicados el lunes por el auditor general de Ontario, pero se han pasado por alto en gran medida.

La Auditora General Bonnie Lysyk asumió las funciones del organismo de control ambiental independiente de la Legislatura en 2019 después de que el gobierno de Ford eliminó la oficina del comisionado ambiental.

Este gráfico del Plan Ambiental 2018 del gobierno de Ford muestra las reducciones de emisiones de gases de efecto invernadero esperadas para 2030. ( Ontario Ministry of the Environment, Conservation and Parks)

Las nuevas cifras en su informe muestran que el gobierno de Ford “no está ni cerca de cumplir sus propios objetivos para combatir el cambio climático, “, dijo Keith Brooks, director de programas de Environmental Defense, el grupo de defensa con sede en Toronto.

El plan ambiental Made-in-Ontario del gobierno, emitido en 2018, estableció reducciones específicas de varias fuentes de emisiones de carbono para lograr los recortes previstos para 2030. Algunos ejemplos:

  • 2,6 TM por tener 1.3 millones de vehículos eléctricos en la carretera para 2030.
  • 2.3 TM de servicios públicos que ofrecen a los clientes la opción de comprar gas natural renovable (más caro).
  • 2,2 MT de lo que el plan describió como “innovación futura”.

En su informe, Lysyk revela que el Ministerio de Medio Ambiente pronostica actualmente que no se logrará ninguna de esas reducciones.

Desde octubre de 2020, el ministerio ha producido actualizaciones mensuales internas sobre las perspectivas de emisiones de gases de efecto invernadero de Ontario. El gobierno no ha hecho públicas las actualizaciones, pero el auditor las obtuvo y analizó para su informe.

Esos pronósticos ahora excluyen cualquier nueva reducción del uso de gas natural renovable, innovación futura o vehículos eléctricos, dice el informe del auditor.

David Piccini, ministro de Medio Ambiente, Conservación y Parques de Ontario, dice: “Somos la única provincia responsable del progreso de Canadá” sobre la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero. (Asamblea Legislativa de Ontario)

CBC News preguntó el miércoles al ministro de Medio Ambiente, David Piccini, si podía mirar a los ojos a los habitantes de Ontario y decir que el gobierno atacará sus metas para 2030.

“Puedo mirar a los habitantes de Ontario a los ojos y decir que Ontario es líder en la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero en esta federación”, dijo Piccini. “Somos la única provincia responsable del progreso de Canadá. Eso es Ontario, y eso es gracias a las medidas que ha tomado el Premier Ford”.

Desde que el gobierno de Ford asumió el cargo en 2018 y eliminó el programa de tope y comercio de la provincia, las emisiones de Ontario han aumentado en lugar de disminuir.

Las últimas cifras nacionales, que se publican con un retraso de dos años, muestran que las emisiones de la provincia en 2019 volvieron a subir tan altas como en 2015. Hasta 2018, las emisiones de Ontario habían estado en una década. largo declive, casi en su totalidad como resultado de las medidas de los gobiernos liberales anteriores para cerrar las centrales eléctricas de carbón.

“No dejamos piedra sin remover en la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero”, dijo Piccini el miércoles.

Piccini citó dos nuevas medidas de reducción de emisiones que no están capturadas en las estadísticas de 2019 ni cubiertas en el informe del auditor: producción de acero más limpia en Algoma Steel en Sault Ste. Marie, Ont., Y enmiendas para facilitar a la industria del cemento el uso de combustibles alternativos.

Las dos medidas juntas resultarían en menos de 1 TM de reducciones de emisiones anuales para 2030, según funcionarios del gobierno.

Los partidos de la oposición están unidos para criticar el historial del gobierno de Ford sobre el cambio climático.

“No hemos visto ninguna evidencia de que el gobierno se tome en serio la reducción de las emisiones”, dijo la líder del NDP Andrea Horwath a los periodistas el miércoles en Queen's Park. “Hemos visto todo lo contrario”.

“¿De alguna manera este gobierno va a abordar el cambio climático en los próximos seis meses sin un plan? Han tenido tres años y medio”, dijo John. Fraser, líder de la Cámara del Partido Liberal de Ontario.

Las medidas del gobierno con la industria del acero y el cemento son “completamente insuficientes para hacer frente a la magnitud del desafío que enfrentamos”, dijo el líder del Partido Verde, Mike Schreiner. “Muchas de las políticas que propone el gobierno en realidad van a aumentar la contaminación”.

Keith Brooks, director del programa de Environmental Defense, cuestiona la afirmación del gobierno de Ford de que la construcción de la autopista 413 reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero. “Sabemos que las nuevas carreteras ponen coches nuevos en la carretera”, dice Brooks. (CBC)

Schreiner señaló la autopista 413 propuesta, una autopista de 59 kilómetros que cortaría un arco a través del borde noroeste de la GTA, en gran parte a través de tierras de cultivo sin desarrollar.

Si bien el gobierno afirma que la carretera reducirá las emisiones al aliviar la congestión, Keith Brooks de Environmental Defense dice que en realidad aumentará las emisiones.

“Esto está respaldado por evidencia por todas partes. Sabemos que las nuevas carreteras ponen autos nuevos en la carretera”, dijo Brooks en una entrevista. Dijo que la construcción de la carretera alentaría la expansión y crearía más vecindarios dependientes de los automóviles.

La mayor parte de las reducciones de emisiones de CO2 que se prevé lograr en Ontario para el 2030 vendría como resultado de iniciativas del gobierno federal como la fijación de precios del carbono, dijo Brooks.

“Es realmente importante que los habitantes de Ontario sepan que lo que hace Ontario sobre el cambio climático es muy importante”, dijo.

“El gobierno federal recibe mucha atención por este tema … pero hay muchas medidas en manos provinciales como el sector eléctrico, como los edificios, como las políticas de transporte”.