Una nueva nota de STM muestra cuánto más peligroso se ha convertido el metro de Montreal

Hace unas semanas, le pedimos a los corredores de STM en Montreal que enumeren sus mayores molestias con el sistema de transporte masivo. Si bien obtuvimos muchas respuestas sobre la limpieza y la accesibilidad, apenas se mencionaron preocupaciones de seguridad.

Pero resulta que los Montrealers que sienten preocupados montar el metro en estos días no están imaginando cosas. Un nuevo memorando por el STM confirma un fuerte aumento en el desorden, el uso de drogas y las preocupaciones de seguridad, pintando una imagen preocupante del sistema de tránsito de Montreal.

Según los datos en el informe, publicado el 18 de febrero, las llamadas sobre conducta desordenada han aumentado un 40% en solo un año, aumentando de 14,540 en 2022 a 18,807 en 2023, y luego saltar a 26,298 en 2024.

Las quejas de los clientes sobre la seguridad aumentan en un 18%, suben de 1.062 en 2022 a 1.438 en 2023 y alcanzan 1.695 en 2024.

Mientras tanto, las llamadas relacionadas con el consumo de drogas se han disparado en un 166%, pasando de 1.055 en 2022 a 807 en 2023, luego aumentando a 2,150 en 2024.

Como era de esperar, el sentido de seguridad de los Montrealers ha recibido un gran éxito. Para enero de 2025, alcanzó un mínimo histórico, con el STM informando que solo la mitad de sus viajeros se sentían realmente seguros mientras usaban sus servicios.

Sin embargo, no solo los pasajeros notan el cambio. El personal de seguridad y mantenimiento de STM ahora solicita regularmente escoltas solo para hacer su trabajo. Los asaltos criminales al personal, incluidos ataques físicos, amenazas e intimidación, aumentaron en un 9% en 2024, alcanzando un total de 382 incidentes.

El STM, que ha aumentado su presupuesto de seguridad en los últimos dos años, afirma que una gran parte del problema proviene del hecho de que el metro se ha convertido en un refugio de último resort para poblaciones vulnerables debido a la falta de servicios de emergencia. Y aunque los funcionarios de tránsito reconocen la realidad de la situación, también enfatizan que esto no es sostenible.

“Desafortunadamente, el metro se ha convertido en la unidad de desbordamiento para las personas más vulnerables que caen a través de las grietas de la red de seguridad social”, dijo Éric Alan Caldwell, presidente de la junta directiva de STM. “La realidad es que el STM ya no puede ser un refugio de último resorte. Es inaceptable considerar el metro como un buen lugar para estas personas”.

La crisis también está interrumpiendo las operaciones de tránsito. Solo en 2024, 520 interrupciones en el servicio fueron causadas por individuos en las pistas, lo que representa el 28% de todos los retrasos en el metro. Mientras tanto, un aumento en la presencia de desechos humanos y usadas jeringas en las estaciones continúa planteando desafíos tanto para los clientes como para los empleados.

Un informe de 2022 de Centraide of Greater Montreal encontró que la población de personas que experimentan personas sin hogar visibles en Quebec se ha triplicado en los últimos diez años, con un total que superó a 10,000. Casi la mitad (47%) de esos individuos se pueden encontrar en Montreal.

Como resultado, el STM ahora suena la alarma, presionando por la intervención del gobierno inmediata antes de que las cosas empeoren aún más. En su reciente carta abierta a la Oficina de Consulta Publique de Montréal (OCPM), la Autoridad de Tránsito presentó algunas recomendaciones urgentes:

• Más fondos para los servicios sociales y de salud para evitar que el metro sea un lugar para aquellos que no hay nada que vaya.
• Más sitios de consumo de drogas supervisados ​​cerca de las estaciones de metro para frenar el uso público.
• Una presencia de seguridad más fuerte para gestionar el aumento de la conducta desordenada y los incidentes violentos.
• Un plan real a largo plazo para poblaciones vulnerables que no implica tratar el metro como un reemplazo para soluciones de vivienda.

“Con un equilibrio frágil en nuestras estaciones y un sentido de seguridad en declive entre nuestros clientes y empleados, la situación es insostenible. Sin cambios significativos en el cuidado de las personas vulnerables, ya no podremos mostrar el mismo nivel de tolerancia en nuestro Red “, agregó Marie-Claude Léonard, CEO de STM.

La red de tránsito enfatizó que “el metro no es un refugio para las personas que experimentan la falta de vivienda, y el STM tiene la responsabilidad de garantizar un entorno seguro tanto para sus clientes como para los empleados” y que el STM “no puede seguir siendo la solución a este social crisis.”

La pregunta ahora es si el gobierno dará un paso adelante antes de que más corredores comiencen a evitar el metro por completo.