Top 10: los acontecimientos significativos de 2024 en la industria del automóvil

Siguiendo nuestra recopilación de cosas inusuales, así como nuevos modelos y conceptos de los que más se ha hablado en 2024, La guía del coche Continúa su balance del año centrándose aquí en las noticias y eventos importantes que han llamado la atención en la industria del automóvil, tanto de fabricantes, proveedores, distribuidores y consumidores como de los salones del automóvil y del mundo de las carreras.

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QEPD Jacques Duval

El ex conductor, columnista automotriz, presentador y fundador de guía de cochesJacques Duval, falleció el 8 de febrero a la edad de 89 años tras una larga enfermedad. Monumento en el sector del automóvil en Quebec y Canadá, fue reconocido y respetado tanto por los profesionales como por el público en general. El señor Duval se marcha para llorar a su esposa Suzanne Charest, a sus tres hijos, Brigitte, Pierre y François, así como a sus cinco nietos.

Revise algunas de las reacciones de colegas, amigos y figuras públicas, luego lea el homenaje de Antoine Joubert y el de Marc Lachapelle. Naturalmente, se ha añadido un expediente especial sobre Jacques Duval a las páginas del Guía de coches 2025.

Reducción del programa Roulez Vert

En su presupuesto anual presentado en marzo, el CAQ dio la sentencia de muerte al programa Roulez vert, dando a los compradores de Quebec hasta el 31 de diciembre para aprovechar el subsidio de 7.000 dólares para un vehículo 100% eléctrico. La ayuda disminuirá a 4.000 dólares el 1 de enero de 2025 y a 2.000 dólares en 2026 antes de desaparecer en 2027. Según el gobierno, este incentivo era “necesario para iniciar la electrificación del parque automovilístico en Quebec en un contexto en el que había pocos modelos disponibles”, mientras que este ya no es el caso hoy en día.

Las ventas aumentaron artificialmente durante el resto del año y muchos intentaron aprovechar la asistencia financiera completa. Los fabricantes no tendrán más remedio que bajar sus precios si quieren tener la esperanza de seguir vendiéndolos en 2025. Y recuerda que los objetivos del Gobierno son tener dos millones de vehículos eléctricos en nuestras carreteras en 2030 y prohibir la venta de coches de gasolina en 2035 sigue en pie.

El convoy de Mustang más largo de la historia

El 60 aniversario del icónico y legendario Ford Mustang fue una oportunidad para celebrar con estilo… y en grandes cantidades. Esto es lo que hicieron el 5 de mayo varios cientos de quebequenses, pero también canadienses, estadounidenses e incluso franceses, al participar en el convoy de Mustang más largo de la historia, desde Trois-Rivières hasta Quebec. El total exacto de coches que circulaban a velocidad de crucero y bajo escolta policial por la autopista 40 ascendía oficialmente a 1.889.

El récord anterior de 1.326 Mustang se estableció en 2019 en Lommel, Bélgica, con el apoyo de Ford Europa.

La quiebra de Fisker

En serias dificultades, la joven empresa californiana Fisker anunció en marzo que iba a despedir al 15% de sus empleados. Un intento de unir fuerzas con otra empresa automovilística que pudiera rescatarla fracasó. Luego redujo drásticamente sus precios, a veces hasta 31.000 dólares, y luego detuvo la producción de su único modelo, el Ocean.

Lo inevitable ocurrió a mediados de junio: Fisker se declaró en quiebra, poniendo fin a otro capítulo triste.

El globo de Northvolt se desinfla

Anunciada con gran fanfarria a finales de septiembre de 2023, ¿verá finalmente la luz la megafábrica de baterías de la empresa sueca Northvolt en Montérégie, valorada en 7.000 millones de dólares?

Las cosas van mal para Northvolt. Este año, BMW canceló un contrato de 3.000 millones de dólares debido a retrasos en la entrega de baterías, Volkswagen se distanció, unos 1.600 empleados fueron despedidos en Suecia, Northvolt se declaró en quiebra en Estados Unidos y su director general abandonó el barco. El proyecto de la fábrica en Quebec probablemente fracasará debido a los problemas financieros de la empresa, según el jefe de la oficina de prensa. Bloomberg en Montréal. Una saga a seguir en 2025…

Resistencia a los vehículos eléctricos chinos

En 2024, la Unión Europea, Estados Unidos y Canadá anunciaron a su vez un recargo a los vehículos eléctricos chinos, denunciando prácticas desleales y falta de respeto a las normas chinas. Con nosotros, la medida (que entró en vigor el 1 de octubre) asciende al 100% y se suma al arancel aduanero del 6,1% ya impuesto. No hablamos sólo de modelos 100% eléctricos de batería y pila de combustible, sino también de la mayoría de modelos híbridos, recargables o no.

El gigante chino BYD suspendió su plan de entrar en el mercado canadiense debido al recargo, luego Tesla tuvo que repatriar la producción del Model 3 y Model Y destinados al mercado canadiense, aumentando los precios. Nuevos modelos como el MINI Cooper SE 2025 se retrasarán y el futuro de algunos como el Polestar 2 está en duda. No te pierdas nuestro podcast: ¿Quién se beneficiará realmente del recargo del 100%?

Ladrones de coches en la mira

Ante el flagelo del robo de vehículos, el gobierno canadiense celebró una cumbre nacional en Ottawa el 8 de febrero, que reunió a representantes de diferentes niveles de gobierno, fuerzas policiales, servicios fronterizos, fabricantes de automóviles y compañías de seguros. La industria ha desarrollado soluciones extremadamente sofisticadas, pero los ladrones tienen más de un as bajo la manga y todas las herramientas para contrarrestar estos sistemas.

El gobierno federal desembolsó fondos para reforzar la lucha contra los ladrones y luego anunció un plan de acción nacional que prevé, en particular, nuevas disposiciones legislativas y reglamentarias, incluidas modificaciones del Código Penal, para aumentar las penas. En julio, la organización especializada en el sector de los seguros, Équité Association, publicó un informe que indicaba que los robos habrían disminuido un 17% en todo el país y un 36% en Quebec en comparación con el primer semestre de 2023.

Las dificultades de Stellantis, Volkswagen y Nissan

Varios fabricantes destacaron en 2024, pero otros tuvieron dificultades. Cuando comenzó la producción de baterías en su nueva fábrica de Ontario, Stellantis vio caer sus ganancias y tuvo que reducir la producción en varios lugares del mundo. Se han reducido los precios, pero varios modelos siguen siendo más caros que la competencia. Finalmente, el máximo jefe Carlos Tavares dimitió el 1 de diciembre, un año antes de su salida prevista, a pesar de haber amenazado con eliminar algunas marcas de bajo rendimiento a medio plazo.

A finales de octubre, Volkswagen creó una onda expansiva al planificar decenas de miles de recortes de empleos, el cierre de tres fábricas en Alemania y recortes salariales ante la crisis que atraviesa. Sin embargo, tras negociaciones con los sindicatos, no se cerrará ninguna fábrica, pero se eliminarán 35.000 puestos de trabajo y la producción del Golf se trasladará a México en 2027.

Nissan puede estar en aún más problemas. El fabricante anunció en noviembre que eliminaría 9.000 puestos de su plantilla mundial y recortaría sus capacidades de producción para adaptarse a una fuerte caída de sus ventas. Unas semanas más tarde, dos ejecutivos revelaron bajo condición de anonimato que Nissan sólo tendría “entre 12 y 14 meses para sobrevivir”. ¡Ay! A finales de año se iniciaron conversaciones con vistas a una fusión con Honda de aquí a 2026. ¡Cómo cambian los tiempos!

Trump y el recargo del 25%

Fiel a su costumbre de amenazar con imponer recargos a los productos extranjeros vendidos en Estados Unidos, el futuro presidente estadounidense, Donald Trump, declaró poco después de su elección del 5 de noviembre (que se puede atribuir en gran medida a Elon Musk) que tenía intención de imponer un recargo del 25% a todos los productos. productos importados de Canadá y México, incluidos vehículos, a su regreso a la Casa Blanca el 20 de enero de 2025.

Es sobre todo un medio de presión para reforzar las fronteras con el fin de contrarrestar la inmigración ilegal a los Estados Unidos. ¿Qué hará realmente el gobierno de Justin Trudeau? ¿Y la amenaza se hará realidad? De ser así, aquí tienes la lista completa de modelos ensamblados en Canadá y México que se venden en suelo americano.

El polarizador relanzamiento de Jaguar

Después de años de lucha en el mercado de los vehículos de lujo, Jaguar está iniciando un serio relanzamiento, hasta el punto de renunciar a casi todo lo del pasado, excepto el nombre. Quiere competir con marcas como Bentley, Mercedes-Maybach y Rolls-Royce, apostando primero por diseños impresionantes y productos de alta costura. Palabras clave: modernismo exuberante.

Después de la presentación de una nueva imagen y nuevos logotipos, seguida de una extraña campaña publicitaria llamada “Copy Nothing”, Jaguar fue objeto de muchas críticas. Finalmente presentó el concepto Type 00 el 2 de diciembre en Miami, que marca la pauta para el enfoque estilístico de los futuros productos de la marca, incluido un gran sedán eléctrico.