10 Surs de la década de 2000 que probablemente habías olvidado

Aunque los SUV son inmensamente populares en este momento, algunos tienen menos éxito por diferentes razones. Por lo tanto, los fabricantes se ven obligados a eliminarlos, pero siempre se encontrarán en el mercado de vehículos de segunda mano.

¿Siempre? Finalmente, casi. Aquellos a quienes vamos a demorar aquí pueden no aparecer en su gira por los concesionarios y comerciantes. También son raros en anuncios clasificados. De hecho, es posible que incluso hayas olvidado que ya existían.

Aquí hay 10 SUV de la década de 2000 que han desaparecido en gran medida de la memoria colectiva sin demora:

Buick Rainier (2004-2007)

A General Motors le encanta clonar sus vehículos, como sabemos. En el momento del Chevrolet Trailblazer y GMC enviados, Buick vendió un gemelo no idéntico llamado Rainier. Estos tres SUV intermedios ofrecieron los mismos motores, transmisiones, chasis y, hasta cierto punto, el mismo interior. Es en términos de detalles estéticos, pero especialmente de la calibración de las suspensiones, engranajes y sensaciones de manejo que la diferencia era. No olvides a otro pariente cercano, el Saab 9-7x.

Oldsmobile Bravada (2002-2004)

Mientras hablemos de la lluvia, mencionemos el SUV que reemplazó: la Bravada de la marca fallecida Oldsmobile. Esto quizás esté más asociado con la década de 1990, pero debe recordarse que experimentó una tercera generación de modelos de 2002 a 2004. A diferencia de sus socios de la plataforma, Bravada no se ofreció con una distancia entre ejes alargada (XL). También tenía una suspensión menos firme y era más adecuado para el uso de carreteras.

Suzuki Vitara (1999-2004)

Varios recuerdan la Gran Vitara, este modelo de tercera generación se comercializó en Canadá desde 2005 hasta que las ventas de automóviles Suzuki se detienen en nuestro continente en 2014. Pero justo antes de él, estaba el Vitara, la segunda generación de un SUV modelado en el más popular Chevrolet Tracker. Hubo versiones de dos y cuatro puertas, así como motores de cuatro y seis cilindros, el segundo desarrollando 165 caballos de fuerza, sin mencionar una variante de techo flexible. Las copias norteamericanas vinieron de la fábrica Cami en Ingersoll, Ontario.

Chrysler Aspen (2007-2009)

El Aspen efímero, una segunda generación Dodge Dudge Durango, solo duró tres años. Más lujoso y mejor equipado, con líneas clásicas y distinguidas, también contenía un V8 HEMI de 5.7 litros que desarrolla 335 caballos de fuerza combinados con una transmisión automática de cinco espacios. Una motorización híbrida de 385 casas de mano se ha unido al rango, ofreciendo un ahorro de bomba de alrededor del 25%.

Ford Taurus X (2008-2009)

Aunque Ezen Anonymous, el Ford Freestyle (2005-2007) tiene la distinción de haber sido uno de los primeros vehículos tipo múltiple en el mercado. Es posible que lo hayas olvidado y eso es normal. Sin embargo, Freestyle ha completado su breve carrera bajo el nombre de Tauro X, que Ford buscó en vano crear una familia de modelos alrededor del sedán Tauro. En el menú: una nueva rejilla y un motor V6 de 3.5 litros aumentaron a 263 caballos de fuerza con la transmisión automática de seis velocidades.

Hyundai Veracruz (2008-2012)

Los primeros esfuerzos de Hyundai para satisfacer las necesidades de las grandes familias canadienses fueron la camioneta de séquito y los Veus con tres filas de Veracruz. Este último no duró mucho … como el Kia Borrego, con el que compartió su motor V6 de 3.8 litros (260 caballos de fuerza). El fabricante coreano lo reemplazó sabiamente por el Santa Fe XL, centrándose en un nombre más popular entre los consumidores.

Infiniti EX (2008-2013)

Nacido hacia fines de la década de 2000, este multisegmento de lujo compacto derivado del sedán G35 y quería una alternativa elevada. Su V6 de 3.5 litros que desarrolla una potencia de 290 caballos de fuerza fue la misma (más tarde reemplazada por un V6 de 3.7 litros que produce 325 caballos de fuerza). El ex interior del ex podría acomodar a cinco personas en un ambiente bastante espacioso y cómodo. Dato interesante: fue el primer vehículo en tener un sistema de cámaras de 360 grados. Infiniti lo reemplazó con el QX50 en 2013.

Land Rover Freelander (1998-2006)

Este SUV compacto de Land Rover, el más asequible en el rango, se remonta a fines de la década de 1990, pero se impuso principalmente a principios del siglo XXI. El Freelander fue el primer SUV de la marca inglesa en usar una estructura monohull, lo que lo hace un poco menos adecuado para uso fuera de la carretera. Se ofrecieron variantes con dos y cuatro puertas, una práctica más común en ese momento. La segunda generación, llegó como modelo de 2007, cambió su nombre para LR2.

Mitsubishi Endeavor (2004-2011)

Compartiendo su plataforma con el Gallant, el esfuerzo con alas excesivamente musculosas ha hecho de alguna manera el puente entre el robusto Montero y el Outlander más moderno pero más compacto. Asamblea en Illinois, trató de complacer a las familias estadounidenses, con más o menos éxito. El único motor disponible era un V6 de 3.8 litros que entregaba 225 caballos de fuerza.

Isuzu Rodeo (1998-2004)

Podemos culpar a General Motors de Canadá, sin haber gastado suficientes esfuerzos para la comercialización de SUV y furgonetas Isuzu con nosotros, donde fueron distribuidos por los concesionarios que también reunieron a Saab y Saturno. El rodeo de segunda generación fue sólido, confiable y bien terminado, luego alimentado por un V6 de 205 caballos de fuerza con un engranaje 4×4 de tiempo parcial. Sin embargo, los consumidores prefirieron recurrir a los servicios públicos que favorecen la comodidad en la carretera y un interior más lujoso.